Si vous lisez ceci, les chances sont que vous êtes bien dans IWC repliques de montres bon marché, peut-être même envisager d’acheter un à un moment donné dans l’avenir. Eh bien, en 2024, parmi les repliques de montres IWC les plus abordables est l’IWC Pilot’s Watch Mark XX qui est fixé à 5 250 $ sur un bracelet en peau de veau, ou 6 150 $ sur un bracelet en acier. Nous examinons ici la version d’entrée de gamme sur bracelet en cuir, vue ici avec un cadran argenté sous la référence IW328208.
Au fil de ses différentes « marques », la replique de montre IWC Pilot’s de base a évolué tant à l’intérieur qu’à l’extérieur – ce qu’elle devait absolument faire si elle voulait rester compétitive dans la moitié supérieure de ce segment tranché appelé, hélas, « entrée de gamme luxe ». Pour cinq grandes montres, les clients ont été formés à attendre un mouvement maison, un beau boîtier et un beau cadran, une portabilité et une lisibilité confortables, ainsi qu’une solide fiabilité. Oh, et, le plus souvent, un nom et un logo puissants sur le cadran. La replique de la montre de pilote IWC Mark XX répond à beaucoup de ces attentes, si ce n’est à toutes.
Cela ne devrait pas être une surprise, et pourtant c’est toujours le cas : L’une des références les plus abordables du portefeuille de cette marque de luxe est aussi l’une des plus belles. Du point de vue du design, on ne se sent pas du tout lésé – on vous offre tout ce qui a fait de la copie de montre de pilote un tel chouchou aux yeux de beaucoup, y compris les fans de repliques de montres de luxe bon marché et d’IWC, les pilotes de bureau délirants, et les vrais pilotes aussi. La recette comprend un design discret en forme de croix avec un triangle et deux points à 12 heures indiquant votre cap sans la moindre incertitude, tandis que les rectangles blancs à 3, 6 et 9 heures aident votre esprit à compléter inconsciemment le design global en une croix, pour ne jamais perdre vos repères.
La replique suisse de la montre de pilote IWC Mark XX se poursuit avec des chiffres sans empattement plutôt basiques qui peuvent sembler à la limite de la puérilité jusqu’à ce que vous réalisiez que cette police est utilisée sur les instruments d’aviation appropriés tels que les altimètres, les boussoles et autres. Ces chiffres courbes et funky sont contrastés par des aiguilles des heures et des minutes extra-larges – toutes deux énormes, mais pas disproportionnées. Il faut féliciter le mouvement (dont nous reparlerons bientôt) d’avoir le couple nécessaire à l’entraînement de ces grandes aiguilles. L’aiguille des secondes est extrêmement fine et longue, mais elle est néanmoins facile à repérer car elle se détache sur la toile de fond lumineuse. Les trois aiguilles sont parfaitement dimensionnées, car elles atteignent toutes leurs échelles respectives – un trait rafraîchissant qui est loin d’être la norme dans la conception des montres modernes. C’est très bien.
Le boîtier de la meilleure replique de montre de pilote IWC Mark XX (IW328207) mesure 40,0 mm de large et seulement 10,8 mm d’épaisseur, ce qui en fait un ensemble très agréable à porter. Elle est équipée d’une couronne vissée, d’un fond de boîtier vissé et est construite avec une résistance à l’eau de 10 bars (équivalent 100m/330ft) pour une parfaite tranquillité d’esprit. Nous l’avons souvent dit et nous le répétons : Toute copie de montre de luxe, qu’il s’agisse d’une montre de pilote ou autre, doit être dotée d’une couronne vissée et d’une étanchéité de 100 m, sans aucune excuse. La Mark XX, évolution de la replique de montre de pilote IWC de base, le fait, ce qui est un pas en avant par rapport à l’étanchéité de 6 bars de la Mark XVIII.
Le fond du boîtier en acier massif présente un relief poli d’un Junkers Ju 52 (prononcer yoonk-airs, et non junkers, si vous vous posez la question), un avion trimoteur léger et ingénieusement conçu qui a été introduit pour la première fois en tant qu’avion de ligne civil en 1930. L’avion a ensuite servi de transporteur de passagers et de fret en Finlande, en Suède, en Espagne, au Brésil et dans d’autres pays. À partir de 1994 et pendant une vingtaine d’années, IWC a même exploité son propre Ju 52, un avion de 1939 utilisé à l’origine par l’armée suisse.
Derrière ce fond de boîtier se trouve le calibre IWC 32111, qu’IWC qualifie de « fabriqué par IWC », bien que nous soyons presque certains qu’il provient au moins en partie de la Manufacture Horlogère ValFleurier du groupe Richemont, propriétaire d’IWC. Alors que la Mark XVIII était équipée d’un mouvement Sellita doté d’une réserve de marche plutôt maigre de 42 heures, la 32111 est basée sur l’architecture de calibre à remontage automatique la plus impressionnante du groupe. Vous trouverez ce calibre de base avec différentes exécutions chez Cartier sous le nom de 1847 MC, chez Panerai sous le nom de P.900, et chez Baume & Mercier sous le nom de Baumatic qui, si notre mémoire est bonne, est l’endroit où cette architecture de calibre a fait ses débuts.
Il offre 120 heures (5 jours) d’autonomie dans sa version 32111 (le 32110 est une version 3 jours), avec une fréquence de fonctionnement sans compromis de 4Hz. Le rotor à remontage automatique est monté sur des roulements à billes et fonctionne dans les deux sens de rotation – mais il ne s’agit pas d’un système Pellaton complet que l’on trouve dans les repliques de montres IWC haut de gamme. Bien que le calibre ait eu le temps et l’occasion de faire ses preuves – voir la liste des marques et des implémentations juste au-dessus – il aurait sans doute été agréable de la part d’IWC d’ajouter une certification de chronomètre COSC pour adoucir l’affaire et souligner également la nature instrumentale de la copie de montre de pilote. Même sans cette certification, cet échantillon de test s’est bien comporté dans les limites des exigences du COSC (-4/+6 secondes par jour), gagnant seulement quelques secondes par jour en moyenne.
