Heuer a d’abord construit l’Autavia en 1933 comme chronomètre pour les véhicules à moteur et les avions. Cet instrument de cockpit était fixé au tableau de bord et servait à mesurer les temps de conduite ou de vol. La Super Autavia, qui est venue plus tard, combinait un affichage de l’heure, un chronomètre et une lunette tournante dans un seul instrument, avec des chiffres qui ressemblent à ceux de l’Autavia Calibre 5, notre replique de montre de test. En 1962, Heuer présente une fausse montre-bracelet chronographe portant le même nom. Dès le début, il était disponible avec différentes pistes sur une lunette tournante, telles que des graduations de division de 12 heures pour un deuxième fuseau horaire ou des marqueurs de 60 minutes pour mesurer des intervalles allant jusqu’à une heure.
Autavia mélange des éléments vintage et modernes
L’année 1969 a vu l’introduction de l’Autavia Chrono-Matic propulsée par le Calibre 11, qui a été développé en partie par Heuer. C’était l’un des premiers mouvements de chronographe automatique dans un boîtier tonneau contemporain qui comportait un guichet de date à 6 heures.
Notre replique de montre de test n’est pas basée sur un seul modèle antérieur mais intègre une variété d’éléments comme le boîtier du premier chronographe avec ses larges facettes sur les cornes, l’aiguille des minutes du Chrono-Matic et les chiffres du Super Autavia. Ceux-ci sont mélangés avec de nouveaux éléments comme la couleur dégradée du cadran (montré ici en bleu) et des fonctions plus anciennes comme la lunette tournante, qui a un design mis à jour. Tout cela produit un look rétro attrayant et intemporel. Grâce aux chiffres lumineux, aux aiguilles frappantes et au verre saphir antireflet, il est facile de lire l’heure, et même la date est facilement lisible. La lunette tournante bidirectionnelle a une piste finement divisée qui, avec l’absence de revêtement lumineux sur le marqueur triangulaire, nécessite une attention particulière à lire. Mais comme il ne s’agit pas d’un instrument professionnel comme une replique de montre de plongée, cela est acceptable pour une fonction secondaire.
L’incrustation de la lunette est en céramique résistante aux rayures, ce qui n’est plus aussi rare qu’autrefois, et est extrêmement avantageuse car elle résiste aux signes d’usure pendant une longue période. Autre point positif : la lunette s’enclenche par incréments de minute, est facile à utiliser et ne glisse pas accidentellement. De plus, la couronne extra-large qui est extraite de l’instrument du cockpit ne peut pas être vissée et simplifie davantage le fonctionnement. Le mécanisme de hack permet de régler l’heure avec précision.
La taille, la finition et les détails raffinés améliorent le confort
Il y a aussi de bonnes nouvelles concernant le confort de port. La replique de la montre Tag Heuer mesure 42,75 mm de diamètre et a donc la taille parfaite, n’est pas trop épaisse et repose confortablement sur le poignet, grâce également au bracelet en cuir de veau souple et à la boucle ardillon plate. Le bracelet marron foncé est attrayant avec le cadran et la lunette bleus. Et voici une autre fonctionnalité intéressante : la sangle peut être facilement retirée et remplacée à l’aide d’un déclencheur en plastique sur le côté intérieur. D’autres options incluent un bracelet en cuir bleu ou marron clair ainsi qu’un bracelet en métal et une gamme de bracelets en textile.
Le bracelet, le fermoir et le boîtier en acier sont tous bien finis. Une roue et une hélice sont gravées sur le fond plein comme un clin d’œil aux origines de l’Autavia en tant que modèle automobile et aéronautique. (Le nom « Autavia » est formé à partir du début de ces deux mots.) Un fond transparent aurait été agréable, bien sûr, mais la gravure rehaussée de noir est superbe et le mouvement que TAG Heuer appelle Calibre 5 est basé sur un visuel peu spectaculaire. Sellita SW200, qui est structurellement presque identique à l’ETA 2824. Pourtant, ce mouvement automatique robuste et fiable est même certifié chronomètre avant d’être emboîté.
À l’origine, la replique TAG Heuer avait prévu d’installer son propre spiral Isograph en composite de carbone dans ce modèle. Mais ce nouveau spiral antimagnétique et résistant à la température a nécessité des tests supplémentaires et prolongés pour garantir un fonctionnement parfait sur le long terme et dans toutes les conditions. Au départ, il y avait des modèles qui n’avaient pas le nouveau spiral, et il leur manquait donc l’étiquette «Isograph» sur le cadran qui figurait sur les prototypes présentés aux expositions de 2019.
Et comment fonctionne précisément l’Autavia certifié COSC ? Mesurée sur notre chronomètre Witschi, la fausse montre entièrement remontée gagnait 3,7 secondes par jour avec un écart maximum entre les différentes positions de 6,1 secondes. Après 24 heures, l’amplitude a diminué de 49 degrés considérables et les résultats de vitesse ont quelque peu chuté, avec un gain de 4,6 secondes et une différence de position de 8,3 secondes – de très bons résultats qui restent dans les normes spécifiées par l’agence de certification des chronomètres. Notre test grandeur nature au poignet sur plusieurs semaines l’a confirmé avec une moyenne de +3 secondes par jour. La réserve de marche de 38 heures révèle cependant que le mouvement s’appuie sur une technologie plus ancienne des années 1970. Les mouvements automatiques modernes ou les calibres améliorés fabriqués par ETA pour les marques du Swatch Group ont environ le double d’autonomie. Il est donc avantageux de porter souvent cette replique de montre. Mais heureusement, ce n’est pas difficile à faire, grâce au design confortable et attrayant. Et son prix raisonnable de 3 100 $ peut faciliter la mise de cet instrument de cockpit à votre poignet.
